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世界集裝箱年產量巨大，集裝箱外壁年需涂料價值不菲，五年前，世界范圍內使用的集裝箱涂料基本上為溶劑型涂料，近年來，集裝箱行業用水性涂料已成行業共識，全國各地都在統一推行新型水性環保涂料。

目前，我國集裝箱制造企業的VOC排量高的企業從“誰環保誰虧損，誰堅持誰關門”的境地，到誰環保誰受益，其中的艱辛不言而喻，但實際成效也是有目共睹，當下集裝箱行業較為集中的北上廣地區已經逐步著手進行水性涂料推廣使用，未來還將在全國分區限時，同步推行新型水性環保涂料。

自2017年4月1日開始，全國標準干貨集裝箱生產廠家的涂裝生產線，由溶劑型涂料體系變更為水性涂料體系。水性涂料是用水作為分散介質的，通俗地講，就是水性涂料是用水來調漆的，水漆在噴涂和干燥過程中揮發的是水，它的VOC排放非常少。數據顯示，水性涂料VOC排放比溶劑型涂料可降低60%~70%。因此，水性涂料越來越受到人們的青睞。外部箱體由溶劑型環氧鐵紅底漆搭配水性環氧中間漆和聚氨酯面漆作為配套，內部溶劑型環氧底漆搭配水性環氧面漆，這樣的配套既可以降低水性涂裝的成本又可以控制VOC排放，其實不止是集裝箱行業，涂料行業推行水性化是總的一個大趨勢，水性集裝箱涂料對溶劑型涂料的搭配是大家廣為關注的要點。

水性集裝箱涂料發展趨勢

綜合來看水性集裝箱涂料優勢在于：環保，水性漆在涂裝施工過程間，相比傳統油漆的排放更加清潔，多為可自然降解的物質與水，這樣就達到了環保的目的。但需要注意的是，有些劣質的水性漆反而會導致更多的問題，這主要是因為其工藝繁瑣導致的，也關乎企業的自律性，在這方面，我們還需要更多的引導。水性漆并非完全的環保，對于人們而言，不管是哪種涂料漆都有著危害性，但能確定的是這對于環境的影響相比傳統涂料，已經是非常小了，特別是水性漆在不斷地迭代更新，每一代產品都注重環保性能的提升。由于鋅粉的存在,水性環氧富鋅涂料可有效地對箱體進行陰極保護，延緩箱體腐蝕進度，防止因磕碰引起的漆膜脫落，因此該體系得到了行業的一致認可。

水性集裝箱涂料也存在一定的局限性，例如：成本高，施工環境要求高，比如溫度、濕度、通風情況等等都會影響涂料的性能，其本身的施工性能也比較差，工人很難掌握。由于這一代產品的質量低劣，施工困難，為以后國內推廣水性漆造成很大的難度，只要接觸過此類水性漆的工人都會習慣性抵觸。產品銷售越多，對水性漆推廣難度越大。溫差，水性修補漆最大的不足之一就是在于對溫度的嚴格要求，在5~35℃之間工作，這對施工是一個巨大的挑戰。由此引發一系列問題，比如儲運的難題，以及風險的把控。漆膜，水性漆的漆膜比油性漆要薄，也就意味著容易被刮花。水性漆也容易開裂，質量好的水性漆不存在這類問題，因此可以考慮國外的水性漆，漆膜的光澤度和飽滿度沒油漆高；耐磨度沒有油漆高，不太適合用在桌面和寫字臺面，適合用在柜子、門等。有一些水性漆的漆膜硬度達不到油性漆的水平，因此涂刷時要比油性漆多涂刷幾遍，施工技術要求上也比油性漆更高。國內施工環境，國內的油漆施工往往比較粗放，大多數工人喜歡高壓力、低粘度的噴漆，這樣涂料的浪費最大，對于油漆而言，容易造成干噴，對于水漆而言，容易造成麻點。能耗，相較于傳統油漆，需要消耗更多能源；污水處理，因為水性涂料含有一定量的水溶性物質，因此水性噴涂工藝的廢水比溶劑型工藝的廢水更難處理。但相對來說，集裝箱涂料涂裝集中度非常高，可以對污水進行集中處理。實際應用中，水性漆對施工過程中及材質的表面清潔度要求很高，另外耐水性有點差。這一點，導致了在裝修中很多人放棄這種涂料。

總的來看，2016年我國水性涂料需求量約為189萬噸，占涂料行業比重不足10%，隨著水性涂料在鋼結構、家具、集裝箱等領域的加快推進，預計到2022年，我國水性涂料市場需求將達到634萬噸，復合增速超過20%。“油改水”政策的推出，對水性涂料企業帶來了利好，相信我國水性涂料的普及和應用將會取得長遠的進步。

不論是水性集裝箱涂料，還是防腐涂料產業，都要不斷持續地發展，尤其在當下我國經濟多元化發展的環境下，防腐涂料產業要加速融入國際化競爭，關注國際標準定向，積極應對涂層新標準加強標準化工作，早日與國際接軌。

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